Po szwedzku słowo Viggen oznacza piorun (wywodzi się ze staroszwedzkiego określenia oznaczającego iskrę lub uderzenie pioruna). Właśnie taki piorun, a dokładniej potężny Saab AJS 37 Viggen – jedna z najbardziej charakterystycznych i widowiskowych maszyn, jakie kiedykolwiek wzbiły się w niebo!
Saab AJS 37 Viggen to szwedzki, wielozadaniowy samolot bojowy z okresu zimnej wojny, stanowiący głęboką modernizację starszych wersji szturmowych (AJ 37), rozpoznawczych (SF 37) i morskich (SH 37). Akronim AJS odzwierciedla jego potrójną rolę: Attack (atak/szturm), Jakt (walka powietrzna) oraz Spaning (rozpoznanie). Wprowadzona w latach 90. modyfikacja miała na celu przedłużenie resursu maszyn do czasu masowego wdrożenia ich następcy – Saab JAS 39 Gripen. Przez dekady Viggeny wszystkich wersji strzegły szwedzkiego nieba, a dziś należący do Swedish Air Force Historical Flight zachwyca fanów lotnictwa na największych pokazach w Europie.
Swedish Air Force Historical Flight (SwAFHF) to stowarzyszenie, które lata byłymi samolotami szwedzkich sił powietrznych i utrzymuje je w stanie zdatności do lotu. SwAFHF działa od 1998 roku i mieści się w budynku skrzydła Skaraborg (F 7). SwAFHF jest autoryzowane przez Szwedzką Administrację Lotnictwa Cywilnego, a samoloty posiadają rejestrację cywilnych statków powietrznych w Szwecji.
Potężny huk, imponujące osiągi, kultowa konstrukcja wojskowego lotnictwa… To maszyna, którą każdy z Was powinien zobaczyć!
Będzie głośno, dynamicznie i absolutnie widowiskowo!
Saab AJS 37 Viggen – główne cechy i konstrukcja
Układ aerodynamiczny:
Charakterystyczny układ kaczki (tandem) z trójkątnym skrzydłem delta i przednimi usterzeniami. Gwarantował on doskonałą zwrotność oraz świetne parametry podczas lotów na niskich wysokościach.
Zdolności STOL:
Projektowany pod kątem szwedzkiej doktryny wojennej Bas 90, która zakładała operowanie z rozproszonych, leśnych odcinków dróg (drogowych odcinków lotniskowych). Posiadał potężne podwozie oraz odwracacz ciągu, co pozwalało na lądowanie na odcinku zaledwie 500 metrów.
Napęd:
Silnik dwuprzepływowy Volvo RM8A/B (licencyjna, zmodyfikowana wersja cywilnego Pratt & Whitney JT8D). Generował on ogromny hałas oraz ciąg dochodzący do 125 kN z dopalaniem, rozpędzając maszynę do prędkości Mach 2,1.
Uzbrojenie:
Dostosowanie do przenoszenia zaawansowanych pocisków przeciwokrętowych Rb 15F oraz zasobników z bronią kasetową Bombkapsel 90 (BK 90).Samoobrona i walka powietrzna: Możliwość przenoszenia do 6 pocisków naprowadzanych na podczerwień AIM-9 Sidewinder (szwedzkie oznaczenie Rb 74) oraz nowoczesnych zasobników przeciwdziałania radioelektronicznego (ECM).
Ulepszenia wersji AJS w stosunku do bazy (AJ 37):
Nowy system komputerowy i modyfikacja awioniki umożliwiły szybkie planowanie misji za pomocą cyfrowych nośników danych.
Zdjęcie tytułowe: Swedish Air Force Historical Flight
